Tento model na kolejištích dlouho chyběl, protože zde nebyla k dispozici vhodná stavebnice
ani pojezd pro jeho stavbu. Vznikaly pouze ojedinělé a více či méně úspěšné pokusy o stavbu
tohoto vozidla vlastními silami. Obvykle ale skončily s hromadou písku na korbě, ukrývající
pohonnou jednotku.
V současné době je situace zcela jiná, vyrojilo se několik provedení karoserie i kvalitní stavebnice pojezdu.
Pojezd sestavený ze stavebnice
Pavla Gülicha
lze použít bez úprav pro motorizaci leptané stavebnice
Hekttor,
a nebo s drobnými úpravami pro motorizaci resinové stavebnice MUVky od
Petra Zatřepálka
(mail je
petr.zatrepalek@centrum.cz).
Obě stavebnice lze zakoupit na našem stánku na burze nebo v našem eshopu.
Stavba vlastního pojezdu není těžká, pokud umíte pájet. Všechny ohýbané spoje je třeba ohnout do pravého úhlu, což
není obtížné. Je však třeba respektovat postup, popsaný v návodu. Stavebnice obsahuje většinu potřebných komponent,
chybí pouze
mosazné matice M2 a patřičné šrouby.
Pro sestavení není třeba žádných zvláštních nástrojů, přesto bych doporučil minimálně
sadu závitníků M2. Při pájení matic se může stát, že se cín dostane i do závitu, proto je vhodné
poté matici protáhnout závitníkem.
Další doporučené vybavení můžete nalézt v seriálu o
nástrojích.
Čistidlo IPA, pájecí kapalinu a rozpuštěnou kalafunu budete potřebovat v každém případě,
ostatní věci (např. ultrazvuková čistička) jsou vhodné spíše pro movitější modeláře, nebo
ty, kteří stavějí jako já větší množství pojezdů nebo leptaných modelů.
Při stavbě je třeba dát pozor na to, aby všechny ohyby byly opravdu do pravého úhlu, jinak
nebudou osy šneků ve stejné rovině, a budou vůči sobě zalomené. Nevypadá to pak hezky.
Místo kardanů používám silikonové hadičky (obě varianty jsou viditelné z fotek). Přijde mi to jednodušší,
než řezat a osazovat kosti kardanů.
Před osazením kol na nápravy je vhodné pojezd očistit a provést základní nástřik, jinak bude obtížné
nastříkat boky převodovek, schované koly.
Před testováním doporučuji nezapomenout osadit sběrače patřičnou izolací, jinak může při
zkouškách dojít i k nehodě. Nám při předvádění na burze, kde kolej napájíme přímo z olověného
akumulátoru, došlo ke zkratování jedné poloviny sběrače na kostru. Sběrač se poté krásně rozsvítí a zmizí :-).
Stavba pojezdu trvá zhruba 7 - 10 hodin. Velká část tohoto času ale padne na režii spojenou se stavbou -
příprava leptu, vybalení, četbu návodu, přípravu přípravku pro lisování komponent atd. Doba stavby
je také ovlivněna použitými nástroji a vybavením, např. během mytí v ultrazvukové čističce se mohu věnovat
užitečnější činnosti než při čištění kartáčkem na zuby.
Pokud se necítíte na vlastní stavbu pojezdu (nejen) MUVky, nebo nemáte dostatek času (kdo jej dnes má nazbyt?),
je možné získat stavebnici již sestavenou. Základní cena za sestavení je 1000,- Kč. Pokud máte o sestavený
pojezd zájem, napište mi na email
info@pojezdy.eu.
Aktuálně jsou sestavené pojezdy na pořadník, zlepšení situace očekávám na začátku příštího roku.
Je to dáno hlavně nedostupností dílů (kolečka z USA).
Takto sestavený pojezd lze použít jako základ pro objednávku sestavené a nabarvené MUVky od Petra Zatřepálka.
Předání pojezdu jsem schopen zajistit přímo, stejně jako vyzvednutí stavebnice MUVky u Pavla.
Pojezd lze na přání vybavit dekodérem Silver Mini+.
Fotografie sestavených pojezdů:
Další fotografie (včetně postupu stavby) budou doplněny během dvou týdnů, jakmile bude čas nějaké pojezdy dodělat a nafotit.
Na originálním pojezdu se dají provádět různé optimalizace, např. odřezání těla pevně uložené převodovky tak,
aby byl zachován volný průhled pod podlahou kabiny. V takovém případě ale doporučuji zakrýt převodovku novým
krytem, jinak se do ní bude chytat prach a nečistoty z kolejí, což povede k její zhoršené funkci.
Pro vestavbu do stavebnic Petra Zatřepálka doporučuji odříznout "uši" s otvory pro šrouby. Eventualitou je
vybroušení otvorů v bocích podlahy.
